Le Ford Explorer usagé 2018 à 2023: un vrai bon choix de famille… si on le finance comme du monde
Je vais être franc: le Ford Explorer, c’est un des VUS 7 places usagés que je finance le plus souvent pour les familles au Québec. Pas parce qu’il est parfait. Parce qu’il coche beaucoup de cases concrètes chez mes clients: de l’espace, une conduite rassurante l’hiver, un bon volume de chargement, et une valeur de revente qui tient mieux que bien d’autres gros VUS.
Chez Prêt Auto Québec, on voit passer toutes sortes de dossiers. Des parents de Laval qui doivent remplacer un Dodge Journey fatigué. Un travailleur autonome de Trois-Rivières qui veut enfin un véhicule capable de tirer une petite roulotte. Une famille recomposée à Québec avec trois enfants, deux bancs d’auto et un horaire qui n’a aucun bon sens. Dans ce genre de réalité-là, le Ford Explorer usagé 2018-2023 revient souvent sur la table.
Et je comprends pourquoi.
Ce que j’aime vraiment du Explorer 2018-2023
Entre 2018 et 2019, on est encore sur la génération précédente, plus carrée, plus “camion” dans sa sensation. À partir de 2020, Ford a modernisé le modèle: plateforme revue, conduite plus raffinée, intérieur mieux pensé, techno plus actuelle. Si vous me demandez mon avis sans détour? Pour un usage familial quotidien au Québec, le bond entre 2019 et 2020 est réel.
2018-2019: souvent les meilleurs rapports prix/espace
Sur le marché québécois en 2026, je vois encore régulièrement des Explorer 2018 affichés autour de 21 000 $ à 28 000 $, selon le kilométrage, la version XLT/Limited/Sport, et l’état. Les 2019 tournent souvent entre 24 000 $ et 31 000 $.
Pour une famille qui veut le 7 places sans monter dans des versements trop lourds, ces années-là sont souvent très sensées. Oui, l’interface est plus datée. Oui, la consommation peut être un peu plus élevée selon le moteur. Mais pour le prix, l’espace est excellent.
2020-2023: plus modernes, plus agréables, mais plus chers
Les Explorer 2020 à 2023 se situent plus souvent dans les fourchettes suivantes:
- 2020: environ 29 000 $ à 38 000 $
- 2021: environ 32 000 $ à 42 000 $
- 2022: environ 36 000 $ à 46 000 $
- 2023: souvent 40 000 $ à 52 000 $
Évidemment, si on parle d’une version ST, Timberline ou Platinum bien équipée, on peut grimper davantage.
Mon opinion? Pour la majorité de mes clients, le “sweet spot” se trouve souvent entre 2020 et 2021, version XLT ou Limited, avec historique propre, entretien documenté et kilométrage raisonnable. On a la modernité sans payer le prix presque-neuf.
7 places, oui… mais parlons de la vraie vie
Je le dis souvent à mes clients: “7 places” ne veut pas dire “7 adultes confortables jusqu’au Saguenay”.
Les deux premières rangées sont généralement très bonnes. La troisième rangée, elle, est correcte pour des enfants, des ados, ou un dépannage. Pour une famille avec jeunes enfants, c’est parfait. Pour des adultes sur de longues distances, c’est moins idéal.
J’ai aidé l’an dernier un couple de Saint-Jérôme, appelons-les Karine et Marc, avec quatre enfants. Ils hésitaient entre un minivan et un VUS. Après avoir comparé, ils ont choisi un Explorer 2021 XLT. Pourquoi? Monsieur tenait absolument à la traction intégrale pour l’hiver, madame voulait quelque chose de moins encombrant qu’une fourgonnette en ville. Leur commentaire après quelques semaines m’a fait sourire: “Les enfants aiment la troisième rangée… jusqu’au moment où il faut partir plus de deux heures.” C’est exactement ça.
Si vous faites beaucoup de longs trajets à 6 ou 7 personnes, je vous dirais de regarder aussi un Pilot, un Telluride, ou carrément une minifourgonnette. Mais si vous êtes 4 à 5 la plupart du temps et que le 7 places sert souvent d’appoint, l’Explorer est très bien placé.
Moteurs, consommation, versions: où je vous dirais de mettre votre argent
Sur ces années-là, on retrouve surtout des moteurs 4 cylindres turbo et V6 selon les versions. Pour plusieurs familles, le 4 cylindres EcoBoost est suffisant. Si vous remorquez, ou si vous aimez une réponse plus franche, certains V6 ou versions plus puissantes ont du sens.
Mais voici mon conseil direct: n’achetez pas trop de moteur si votre budget est déjà serré.
Au Québec, entre l’assurance, l’essence, les pneus d’hiver obligatoires du 1er décembre au 15 mars, l’immatriculation à la SAAQ, l’entretien et le coût de la vie qui ne baisse pas, ce n’est pas le temps de vous coincer avec 150 $ ou 200 $ de plus par mois pour une version ST “parce qu’elle est belle”.
Côté consommation, à quoi s’attendre?
En usage réel, je vois souvent mes clients tourner autour de:
- 10 à 12 L/100 km sur route pour les versions plus efficientes
- 12 à 14 L/100 km en usage mixte
- plus si conduite urbaine lourde, hiver, ralenti prolongé, ou version plus performante
À Montréal ou à Québec, avec trafic, déneigement, pneus d’hiver et démarreurs à distance qui tournent le matin de janvier, la réalité n’est jamais celle de la brochure.
Ce que je vérifie avant de recommander un Explorer usagé
Je vais être clair: un beau paiement, ça ne compense jamais un mauvais véhicule.
Quand mon équipe chez Prêt Auto Québec travaille un dossier pour un Explorer usagé, j’insiste pour qu’on regarde au minimum:
Historique et entretien
Je veux voir un entretien cohérent. Changements d’huile réguliers, freins, suspension, rappels effectués, historique d’accident vérifiable. Un rapport propre, c’est rassurant, mais ce n’est pas tout. Un véhicule peut n’avoir aucun accident déclaré et avoir été négligé mécaniquement.
Usure typique sur un VUS familial
Un Explorer, ça transporte du monde, des sacs de hockey, des poussettes, du Costco, parfois un chien mouillé au printemps. Alors je fais attention à:
- l’état des freins et pneus
- les signes d’usure intérieure excessive
- la suspension
- l’alignement
- les bruits de roulement
- l’état de la climatisation arrière
- le fonctionnement des sièges de 3e rangée et de l’électronique
Kilométrage: important, mais pas seul
Je préfère souvent un 2020 bien entretenu à 115 000 km qu’un 2019 douteux à 78 000 km. Le kilométrage seul raconte seulement une partie de l’histoire.
Parlons argent: à combien sort un Explorer usagé par mois?
C’est souvent là que tout se joue. Les gens regardent d’abord le prix affiché. Moi, je regarde le coût total, le taux, la mise de fonds, les taxes et la durée du prêt.
Au Québec, on doit ajouter les taxes applicables sur le prix du véhicule. Si vous achetez chez un commerçant, le financement inclut généralement le coût taxé, plus parfois certaines protections ou frais si vous les acceptez.
Exemples concrets de mensualités
Prenons un Explorer 2021 affiché à 36 995 $.
Avec les taxes, on arrive rapidement autour de 42 500 $ financés, selon les frais applicables. Si vous mettez 2 500 $ comptant, il reste environ 40 000 $ à financer.
Exemple 1: bon crédit
- Montant financé: 40 000 $
- Taux: 7,49 %
- Terme: 72 mois
Paiement approximatif: 685 $ à 695 $ par mois
Exemple 2: crédit moyen
- Montant financé: 40 000 $
- Taux: 10,99 %
- Terme: 72 mois
Paiement approximatif: 755 $ à 765 $ par mois
Exemple 3: dossier plus difficile / 2e chance au crédit
- Montant financé: 40 000 $
- Taux: 14,99 %
- Terme: 72 mois
Paiement approximatif: 835 $ à 845 $ par mois
Vous voyez vite la différence. C’est pour ça que je passe du temps à expliquer à mes clients comment un point ou deux de taux, ou 2 000 $ de mise de fonds, changent vraiment le portrait.
Si vous voulez vous faire une idée avant de parler à un conseiller, notre calculateur de paiement auto est utile. Je le recommande souvent, justement pour éviter les mauvaises surprises.
Comment je calcule vite si le paiement a du sens
Sans sortir une feuille Excel complète, je regarde trois choses:
- Le prix total avec taxes
- Le coût d’emprunt selon le taux
- La durée réaliste de possession
Mon avis de pro: financer un Explorer usagé sur 84 mois, je ne l’aime pas beaucoup, surtout si le véhicule a déjà un kilométrage élevé. Oui, ça fait baisser le paiement mensuel. Mais vous risquez de rester “serré” trop longtemps avec un véhicule qui vieillit. Souvent, 60 à 72 mois est plus sain.
Les taux d’intérêt auto au Québec en ce moment
Le marché bouge, mais pour vous donner des repères réalistes que je vois dans des dossiers récents:
- Excellent crédit: souvent autour de 6,49 % à 8,49 %
- Bon crédit / crédit correct: environ 8,99 % à 11,99 %
- 2e chance au crédit: souvent 12,99 % à 19,99 %, selon le dossier, la stabilité d’emploi, la mise de fonds et le véhicule
Je préfère toujours être honnête avec les gens. Si votre crédit a souffert après une séparation, des retards, une proposition au consommateur ou une faillite passée, vous pouvez quand même obtenir un financement Ford ou un prêt auto adapté. Mais il faut choisir le bon véhicule et le bon montant.
Chez nous, on accompagne régulièrement des clients en 2e chance au crédit. Et franchement, un Explorer peut fonctionner… mais pas dans tous les cas. Si le budget est trop étiré, je vais vous le dire.
Délais d’approbation: ce que les gens veulent savoir tout de suite
La question revient tous les jours: “En combien de temps je peux être approuvé?”
Si le dossier est simple, avec revenus stables et pièces prêtes, une pré-approbation peut souvent se faire la journée même, parfois en moins de 2 heures. Pour un dossier plus complexe, comptez 24 à 48 heures. Ensuite, il faut confirmer le véhicule, les conditions du prêteur et les documents.
Un autre client, Sébastien, de Lévis, venait de changer d’emploi. Bon revenu, mais historique de crédit magané après une période difficile. Il pensait que ce serait impossible pour un VUS 7 places. On a monté son dossier comme il faut, choisi un Explorer 2020 au bon prix au lieu d’une version trop chère, et il a été approuvé en un peu moins de 24 heures. Pas avec le taux rêvé, non. Mais avec un paiement gérable et un plan clair pour refinancer plus tard si son dossier continue de se replacer.
C’est ça, le vrai travail de conseiller. Pas juste dire oui ou non.
Explorer ou F-150 usagé Québec? La question revient plus souvent qu’on pense
Même quand quelqu’un magasine un VUS familial, il me parle parfois d’un Ford F-150 usagé Québec. Surtout les clients de région, ou ceux qui ont besoin de traction, de remorquage ou d’un véhicule polyvalent pour le travail.
Je leur pose toujours la même question: vous transportez plus souvent des enfants… ou du matériel?
Si votre priorité, c’est la famille, les sièges d’auto, les voyages, le hockey, l’épicerie et un peu de remorquage, l’Explorer gagne souvent. Si vous avez besoin d’une caisse, d’une vraie capacité de charge et d’un usage plus utilitaire, là on parle plutôt de prêt auto Ford camionnette ou de financement Ford pour un F-150.
Mais pour la majorité des familles urbaines ou semi-urbaines que je conseille, l’Explorer est plus logique qu’une camionnette. Plus facile à vivre. Plus cohérent.
D’ailleurs, si vous voulez voir des options selon votre budget, jetez un œil à notre inventaire. Ça aide à comparer ce qui existe vraiment sur le marché, pas juste les prix “de rêve” qu’on voit parfois en ligne.
Le mot de notre expert
Achetez vos pneus d’hiver avant octobre si vous visez un Explorer.
Je sais, ça a l’air banal. Mais sur un VUS comme ça, un bon ensemble de pneus d’hiver peut facilement coûter 1 200 $ à 1 800 $ selon la dimension et la qualité. Si vous attendez en novembre, les disponibilités baissent, les prix montent, et vous vous retrouvez à financer un véhicule sans avoir prévu cette dépense.
Je recommande souvent à mes clients de négocier l’inclusion d’un bon ensemble d’hiver dans la transaction, ou de garder une partie de leur mise de fonds pour ça. Au Québec, avec la loi du 1er décembre au 15 mars, ce n’est pas un détail. C’est une dépense obligatoire et, surtout, un vrai facteur de sécurité.
Mon verdict, sans langue de bois
Le Ford Explorer usagé 2018-2023 est, selon moi, un très bon VUS familial 7 places pour le Québec, à condition de l’acheter au bon prix et de le financer intelligemment.
Si votre budget est plus serré, je regarderais sérieusement un 2018 ou 2019 bien entretenu. Si vous pouvez monter un peu sans vous mettre dans le trouble, un 2020 ou 2021 XLT/Limited représente souvent le meilleur équilibre entre modernité, espace et valeur.
Par contre, je vous le dis franchement: ne choisissez pas ce véhicule juste parce qu’il est beau ou parce qu’il a l’air “haut de gamme”. Choisissez-le si votre vie réelle en a besoin. Et surtout, assurez-vous que le paiement reste respirable après l’essence, l’assurance, la SAAQ, l’entretien et tout le reste.
Si vous voulez qu’on regarde ensemble si un Explorer entre vraiment dans votre budget — ou si un autre Ford vous conviendrait mieux — faites une demande de financement. Mon équipe chez Prêt Auto Québec et moi, on va vous parler franchement, sans pression, avec des chiffres clairs. C’est pas mal comme ça que je travaille depuis plus de 12 ans, et je pense encore que c’est la meilleure façon d’aider les gens.